柏林别具一格的红绿灯小人

发布时间：2017-08-21浏览次数：3373

初到柏林，大家或许会被这座城市独特的信号灯小人（Ampelmännchen）吸引。每一个特定的符号背后，都蕴含着非同寻常的意义。今天我们就一起探索这两个小人背后的故事吧~

柏林信号灯的历史

20世纪二三十年代，柏林是欧洲的大都会、世界第三大城市；家庭用电普及率从25%上升到75%；超过4000种报纸在柏林售卖（现在只有350种）；电影和广播发展迅速。

但与科技进步相伴而生的不只有生活条件的改善，还有混乱的城市交通：无休止的堵车、层出不穷的交通事故。交通如此混乱，靠警察的喇叭指挥交通远远不够。因此，1924年在波茨坦广场，出现了柏林的第一台交通信号灯（塔）。这台绿色的交通信号塔有五面，一直使用到1936年。当时，这座信号塔是柏林瞩目的标志。

2000年9月，仿照1924年信号灯建造的交通灯塔在波茨坦广场落成。如今，它依然是柏林的标志性建筑，见证了这座城市的历史与发展。

1937年，柏林出现了依照信号塔的比例缩小的、为车辆设置的信号灯，它由红灯和绿灯组成。1952年，柏林第一次出现了为行人设计的信号灯，运用了“等待（warten）”和“通行（gehen）两种灯作为信号。”

Vater der Ampelmännchen——卡尔·彭格劳

随着城市信号灯的发展，很多国家都设计了交通信号灯专用的标识，大多数采用“人形”。但没有其他任何一个“人形设计”能在普适性和效用性上超过柏林的“信号灯小人”。“信号灯小人”的设计者卡尔·彭格劳（Karl Peglau）集交通心理学家，科技插画师和设计师数职于一身，他致力于通过改善交通信号灯的外观来给行人提供更多的安全保障。

卡尔·彭格劳和他的作品© 人民网德语视界

卡尔·彭格劳的命运和时代大潮紧密相连：柏林墙的筑起使他被迫终止了自己的博士设计——柏林轻轨交通（S-Bahn）的刹车装置。

1961年，他完成了特别为行人设计的交通信号标志——“信号灯小人”的设计方案。1969年彭格劳设计的Ampelmännchen第一次站在了东柏林最繁忙的弗里德里希大街的路口。1972年，“信号灯小人”在全东德地区普及。

作为心理学家，卡尔·彭格劳深知符号对于人类情感影响的重要性：“人们最容易相信外表和我们相似或可以唤起我们同感的人。”他笔下的小人有球状的小鼻子、小帽子和微兀的腹部。小人即直观生动而又充满趣味的形象在忙碌紧张的交通路口，可以给人的心情带来片刻的舒缓。小人粗壮醒目的设计也更容易让老人、儿童和残疾人接受。