连续四届参加进博会的汉堡港，今年展示重点聚焦在汉堡港向客户提供的可持续物流解决方案上，利用进博会平台优势与运输和物流业代表开展交流。
潘洁摄
记者今日从进博会上获悉，明年，中欧班列“上海号”将实现每月“8出2进”的常态化运营，为饱受国际贸易海运、空运运力紧张的企业增加一道新的物流选择，为其解决燃眉之急。
中国和欧洲之间“新丝绸之路”上的铁路货运班列，是此次汉堡展台上的亮点之一。目前，每周约有230班可预订的货运班列连接汉堡与中国的20个目的地。上个月，第一列来自汉堡友城上海的货运列车抵达位于汉堡-比尔维尔德的码头，进一步拉近了汉堡和上海的距离。
作为“中欧班列”的重要枢纽，德国汉堡港是“上海号”的终点站。
对此，汉堡驻中国联络处首席代表潘桦表示，中国和汉堡没有空中直航，如今，“上海号”的开通，可以说是开辟了上海和汉堡的“陆上”直航。
据介绍，汉堡港每年与中国业务有关的集装箱吞吐量约240万标准箱，平均每三只经由汉堡港码头装卸的集装箱中，约有一只来自或将运往中国。
我们很高兴2021年能够再次在进博会上展示汉堡港。在经历了今年初几个月因全球疫情持续而带来的紧张气氛后，我们现在满怀信心地展望未来。这也得益于今年上半年与中国的贸易合作取得了非常积极的成果。汉堡港营销协会董事长马特恩(Axel Mattern)对汉堡港目前情况如是说。
潘桦已连续四年代表汉堡港参加进博会，她直言：“汉堡港参展进博会，就是来‘揽货’的。”
据她介绍，德国汉堡港是德国最大的港口，同时也是欧洲最大的铁路口岸，拥有欧洲最完善的铁路网络。作为欧洲第一大海铁联运港口，它在整个中欧物流的供应链当中起到非常重要的作用。每三只经由汉堡港码头装卸的集装箱中大约就有一只来自或将运往中国。而中欧班列“上海号”的开设，不仅拉近了汉堡和上海的距离，也是中德贸易往来中的一个重要补充。“尤其是在疫情以后，许多船期较难确定，航运时间也很长，对很多需要货物迅速抵达的客户来说，如今有了一个非常好的新的物流通道。”
“从海运运输一般要一个多月的奶制品，通过我们的进博专列，22天就能抵达上海。”“上海号”运营方东方丝路多式联运公司副总经理乌菟子举例说，“铁路运输的时间是海运的1/3，价格也比空运节省了2/3。”
她表示，“上海号”未来将以服务进博会、解决企业客户的物流困难为主，尤其是为上海及周边企业“走出去”提供物流解决方案，后续还会增开中俄、中亚专列。
资料来源：国际金融报，2021年11月07日， 责编：潘晟
编辑：霍 愿
审校：俞宙明
